Il funzionamento stabile delle porte industriali è inseparabile dalla manutenzione post-vendita professionale, ma molte imprese sono soggette a vari fraintendimenti nel funzionamento e nella manutenzione effettiva, che non solo influiscono sulla durata della carrozzeria della porta, ma possono anche causare potenziali rischi per la sicurezza. Jiangsu Ambison Internet of Things Technology Co., Ltd. unisce anni di esperienza post-vendita per fare il punto sui malintesi comuni nella manutenzione delle porte industriali, aiutando le imprese a evitare il "campo minato" dell'operazione e della manutenzione.
Mito 1: Trascurare la manutenzione dei materiali del corpo flessibile della porta
Per porte flessibili come le porte in PVC e le porte impilabili a tende morbide, molte aziende pensano che una semplice pulizia sia sufficiente, ma non è così. Il cavo in PVC di questo tipo di corpo porta è soggetto a danni da sostanze acide, alcaline e oggetti taglienti, e se viene pulito direttamente con un detergente corrosivo potente, accelera l'invecchiamento e la crepa del cavo. Se non fai attenzione all'evitamento durante il passaggio, i prodotti appuntiti possono facilmente graffiare il cavo e compromettere le prestazioni di sigillatura. Ambison suggerisce che il corpo flessibile della porta debba essere mantenuto con detersivo neutro e, allo stesso tempo, installare cartelli di avvertimento anti-collisione su entrambi i lati della cassa per evitare danni da parte esterna.
Mito 2: Il corpo rigido della porta si concentra solo sull'aspetto e non sui componenti interni
Per le carrozzerie rigide delle porte come le porte a turbina e le porte veloci in alluminio, le imprese spesso prestano attenzione alla pulizia della superficie del pannello della porta, ma ignorano la manutenzione dei binari interni delle turbine e dei sistemi di bilanciamento. Se il binario della turbina non viene pulito e lubrificato per molto tempo, ci saranno scatti, rumori anomali e persino un impatto sulla precisione di apertura e chiusura del corpo della porta; Se la molla di bilanciamento non viene sostituita in tempo dopo l'invecchiamento, potrebbe causare la caduta del corpo della porta. Ambison ricorda che il corpo rigido delle porte deve effettuare regolarmente ispezioni professionali dei componenti della trasmissione e del bilanciamento, riempirlo con olio lubrificante speciale ogni sei mesi e effettuare una calibrazione completa delle prestazioni una volta all'anno per eliminare eventuali guasti alla radice.
Mito 3: I sistemi intelligenti si affidano all'"automatico" e ignorano le ispezioni manuali
Le porte industriali dotate di sistemi di controllo intelligenti possono realizzare aperture e chiusure automatiche e avvisi di guasto, ma alcune imprese si affidano esclusivamente all'automazione e abbandonano l'ispezione manuale. Infatti, se la superficie del sensore smart è coperta di polvere, l'induzione si guasta; L'interfaccia di linea può ossidarsi e allentarsi in un ambiente umido, e questi problemi sono difficili da individuare dal sistema nelle fasi iniziali. Ambison suggerisce che anche i corpi delle porte intelligenti debbano essere ispezionati manualmente ogni settimana, concentrandosi sul controllo dello stato operativo dei componenti a induzione e delle interfacce di linea per garantire la coordinazione e la stabilità del sistema intelligente e del corpo della porta.
Mito 4: Gli accessori di sigillo vengono sostituiti a piacimento e l'adattabilità non viene considerata
Dopo l'invecchiamento delle strisce sigillanti, delle spazzole e degli altri accessori della carrozzeria della porta, alcune aziende sceglieranno di sostituirli con accessori generali invece che con parti speciali originali. Tuttavia, ci sono differenze nella struttura di sigillatura tra i vari modelli di corpo porta, e gli accessori generali non possono garantire una sigillatura precisa, il che porterebbe a una diminuzione dell'isolamento termico e delle prestazioni a prova di polvere e aumenterebbe il consumo energetico della fabbrica. Gli accessori di tenuta originali di Ambison sono personalizzati per diversi modelli di carrozzeria delle porte, che possono adattarsi perfettamente alla struttura della carrozzeria, e le imprese dovrebbero dare priorità agli accessori originali durante la sostituzione per garantire le prestazioni di protezione principale della carrozzeria della porta.
Mito 5: Il dispositivo di emergenza è fermo da molto tempo e non effettua test funzionali
I corpi delle porte di scenari speciali come le porte dei garage antincendio e le porte elevatori per isolamento frigorifero sono dotati di dispositivi manuali di apertura d'emergenza, ma questi dispositivi vengono spesso ignorati per i test funzionali a causa del lungo periodo di inattività. In caso di emergenza come un'interruzione di corrente, il dispositivo di emergenza difettoso bloccherà direttamente il passaggio, causando stagnazione della produzione o ritardo d'emergenza. Ambison suggerisce che il dispositivo di emergenza della porta venga testato una volta al trimestre per assicurarsi che possa essere rapidamente aperto e chiuso manualmente quando la corrente viene interrotta, e allo stesso tempo svolgere un addestramento operativo d'emergenza per il personale competente per evitare errori operativi in situazioni di emergenza.
