Le fonctionnement stable des portes industrielles est indissociable de la maintenance professionnelle après-vente, mais de nombreuses entreprises sont sujettes à divers malentendus dans l’exploitation et la maintenance réelles, ce qui affecte non seulement la durée de vie de la carrosserie de la porte, mais peut aussi entraîner des risques potentiels pour la sécurité. Jiangsu Ambison Internet of Things Technology Co., Ltd. combine des années d’expérience après-vente pour faire le point sur les malentendus courants dans la maintenance des portes industrielles afin d’aider les entreprises à éviter le « champ de mines » de l’exploitation et de la maintenance.
Mythe 1 : Négliger l’entretien des matériaux du corps de porte flexible
Pour les portes flexibles telles que les portes rapides en PVC et les portes empilables en rideaux souples, de nombreuses entreprises pensent qu’un simple nettoyage suffit, mais ce n’est pas le cas. Le cordon en PVC de ce type de corps de porte est sensible aux dommages causés par des substances acides, alcalines et des objets tranchants, et s’il est directement essuyé avec un nettoyant corrosif puissant, cela accélère le vieillissement et la fissuration du câble. Si vous ne faites pas attention à l’évitement lors du dépassement, les objets tranchants peuvent facilement rayer la corde et affecter la performance de scellement. Ambison suggère que la carrosserie flexible de la porte doit être entretenue avec un détergent neutre, tout en installant des panneaux d’avertissement anti-collision de chaque côté de la carrosserie pour éviter les dommages causés par la force extérieure.
Mythe 2 : Le corps rigide de la porte ne se concentre que sur l’apparence et non sur les composants internes
Pour les corps de portes rigides tels que les portes à turbine et les portes à vitesse rapide en aluminium, les entreprises prêtent souvent attention à la propreté de la surface du panneau de porte, mais ignorent l’entretien des chenilles internes de turbine et des systèmes d’équilibrage. Si la piste de la turbine n’est pas nettoyée et lubrifiée pendant longtemps, il y aura des saccades, des bruits anormaux, voire une affectation de la précision d’ouverture et de fermeture du corps de la porte ; Si le ressort d’équilibrage n’est pas remplacé à temps après le vieillissement, cela peut provoquer la chute du corps de la porte. Ambison rappelle que le corps rigide de porte doit régulièrement effectuer une inspection professionnelle des composants de transmission et d’équilibrage, remplir d’huile lubrifiante spéciale tous les six mois, et effectuer un calibrage complet des performances une fois par an afin d’éliminer les défauts potentiels à la racine.
Mythe 3 : Les systèmes intelligents reposent sur l'« automatique » et ignorent les inspections manuelles
Les portes industrielles équipées de systèmes de contrôle intelligents peuvent permettre l’ouverture et la fermeture automatiques ainsi que l’alerte en cas de panne, mais certaines entreprises dépendent entièrement de l’automatisation et abandonnent l’inspection manuelle. En fait, si la surface du capteur intelligent est recouverte de poussière, l’induction va tomber en panne ; L’interface de ligne peut s’oxyder et se desserrer dans un environnement humide, et ces problèmes sont difficiles à identifier par le système aux premiers stades. Ambison suggère que même les corps de portes intelligents doivent être inspectés manuellement chaque semaine, en se concentrant sur la vérification de l’état de fonctionnement des composants à induction et des interfaces de ligne afin d’assurer la coordination et la stabilité du système intelligent et du corps de la porte.
Mythe 4 : Les accessoires de scellement sont remplacés à volonté, et l’adaptabilité n’est pas prise en compte
Après l’âge des bandes d’étanchéité, brosses et autres accessoires de la carrosserie de porte, certaines entreprises choisiront de les remplacer par des accessoires généraux plutôt que par des pièces spéciales d’origine. Cependant, il existe des différences dans la structure d’étanchéité selon les modèles de corps de porte, et les accessoires généraux ne peuvent pas obtenir une étanchéité précise, ce qui entraînerait une diminution de l’isolation thermique et des performances étanches à la poussière et augmenterait la consommation d’énergie de l’usine. Les accessoires d’étanchéité d’origine d’Ambison sont personnalisés pour différents modèles de carrosserie de porte, qui s’adaptent parfaitement à la structure de la carrosserie de porte, et les entreprises doivent donner la priorité aux accessoires d’origine lors du remplacement afin d’assurer la protection de base de la carrosserie de porte.
Mythe 5 : Le dispositif d’urgence est inactif depuis longtemps et ne réalise pas de tests fonctionnels
Les corps de portes de scénarios particuliers tels que les portes de garage de pompiers et les portes élévatrices à isolation frigorifère sont équipées de dispositifs d’ouverture manuelle d’urgence, mais ces dispositifs sont souvent ignorés pour les tests fonctionnels en raison d’un ralentissement prolongé. En cas d’urgence comme une panne de courant, le dispositif d’urgence défectueux bloquera directement le passage, provoquant une stagnation de la production ou un retard d’urgence. Ambison suggère que le dispositif d’urgence de porte soit testé une fois par trimestre afin de s’assurer qu’il puisse être rapidement ouvert et fermé manuellement lorsque l’alimentation est coupée, tout en assurant une formation opérationnelle d’urgence pour le personnel concerné afin d’éviter les erreurs opérationnelles en cas d’urgence.
